拥有广州全省各级政府的采购定单，龙腾汽车第一年能有5万辆的大定单，除税后将有5亿利润。这一消息传遍全厂，欢声雷动，原本受打压全厂员工人心不称的气氛一扫而空。

企业遭遇挫折考验，全厂上下共同度过难关的氛围有助于增强团队内部的凝聚力以及员工对企业的向心力。当然，如果这种挫折时间过长，再忠诚的员工也会对企业失去信心。

一切并没有雨过天晴，虽然有政府采购定单，但是龙腾不能光*政府采购获得利润撑下去，然后进入不死不活，全厂混日子的阶段。龙腾汽车集团得发展，只有发展才能让所有员工有动力有目标。

这时候，4店计划还没启动，除了政府采购定单、海外定单外，国内市场上麒麟轿车完全被挤压到边缘。也只有不超过10家深圳当地汽车销售公司会对龙腾下定单，每天麒麟轿车在国内车市中销售总数量不足50辆。

龙腾汽车集团张毕玄注入的100亿美元的资金，大部分还存放在银行里，这笔庞大的资金兑换成*人民币可是800亿人民币这一庞大的数目。

在宁波、马鞍山建立两座占地万亩的庞大基地，也只需要花费300亿左右的资金。剩下500多亿等着龙腾汽车集团进行投资呢。

所以，最近龙腾汽车集团的投资手笔越来越大，连续收购数百家千万元规模的汽车配件工厂，连口气也不需要喘一下，就陆续把这些汽配工厂改组成龙腾汽车工业集团下属的龙腾汽车配件集团。

就算如此，龙腾汽车集团还有大部分资金没有用掉呢！

91年虽然龙腾汽车的麒麟车在国内车市中只现身一个多月，却取得了8万辆的销售成绩。虽然91年还没结束，是已经可以预见到麒麟轿车将能稳稳占据销量排名前三名。排在麒麟轿车前面的品牌分别是桑塔纳、捷达。这两个品牌分别是上海大众公司和一汽大众公司的生产。八九十年代，中国汽车消费市场几乎是德国品牌的天下。

引进外国品牌似乎是八九十年代中国汽车行业的主题。80年代初上海汽车有限公司引进德国大众的技术，中国自主品牌的上海轿车从此消失，而上海大众的桑塔纳多年来热销、品牌几乎深入人心，连续多次取得销售榜首的位置。

捷达2和麒麟同是在91年出现在中国汽车销售市场，捷达2可以说也是张毕玄上辈子记忆中中国人最熟悉的一款捷达轿车。捷达2作为一汽与德大众集团合作的结晶，91年在长春投产下线。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，这都是捷达的优点，所以捷达2刚一上市就如同虎入羊群，在汽车销售市场一路冲击更高的销售量。随时准备问鼎霸主，桑塔纳的年销售榜第一位置岌岌可危。

如果没有麒麟轿车，那么今后十多年，甚至可能二十多年，中国汽车消费市场的榜首位置都将是外国品牌。

外国品牌之所以在中国市场大受欢迎，那是因为在汽车领域，中国以前并没有什么让国人骄傲的民族品牌。就和中国足球一样，年年那个鸟样，让人拿什么去爱你？